4. 4 La defensa de la ciudad de Ibiza
4. Los primeros siglos de la Edad Moderna
4. 4 La defensa de la ciudad de Ibiza
El Príncipe regente Felipe (luego Felipe II) envió al ingeniero italiano Juan Bautista Calvi para proyectar unas fortificaciones capaces de resistir a turcos y berberiscos. La artillería del XVI, más potente y destructiva, hacía que las murallas medievales fuesen vulnerables. El ataque de Barbarroja a Mahón en 1535 y el de los turcos a Ibiza en 1543, así como otros ataques menores (Alcudia, Portocolom, Pollensa) fueron el motivo para estudiar el estado de las defnsas y proyectar otras nuevas.
Calvi dibujó primero un mapa de las islas de Ibiza y Formentera que reflejaba los principales accidentes geográficos; era “Il retrato di tutta l’isola de Eviza et delle Formentier” de 1553 el cual recogía los puertos principales y señalaba como infraestructura marítima especial el cargador de sal o muelle pequeño a la salida del puerto de la capital.
Calvi comenzó a dirigir las obras de las nuevas murallas en 1554. Proponía 6 nuevos baluartes. En 1555 deja Ibiza con la obra en construcción. El plano de las murallas que elaboró “Il ritrato grande della fortezza de Iviça” recoge esquemáticamente en el “pla de la Marina” el muelle de madera, el huerto de paraires donde se construían las velas y aparejos, la atarazana y la torre de Mar. El muelle denominado “cap de pont” o “cap de moll” era anterior a 1555 y se mantuvo hasta 1851, cuando fue ampliado y construído en piedra. Los elementos portuarios anteriores (el muelle, la atarazana y el huerto de pararires) se mantuvieron en los planos de Calvi y Fratin y llegaron hasta el siglo XVIII. Pero cambió su entorno: crecía el arrabal de La Marina y se cerró más el puerto con la creación de un “tombol” hacia la isla Plana que estuvo separada hasta comienzos del XIX. El tómbolo así como los desagües provenientes de las norias de la zona norte que desaguaban en el interior del puerto, hicieron que éste perdiera profundidad.
En los primeros siglos de la Edad Moderna, cambiaron las defensas de la ciudad. Dalt Vila, con sus barrios, estaba bien defendida. La Marina, el arrabal portuario, se comunicaba con Dalt Vila a través de la Porta de les Taules o antigua Puerta del Mar, abierta en el diseño de Fratin desde 1578. Las nuevas murallas y baluarte fueron eficaces en los ataques de 1578, pero la Marina sufrió el saqueo y la destrucción de gran parte del barrio, perdiendo 120 personas que fueron cautivadas.
